A estação de Abílio Martins foi
inaugurada em 1951. O nome original parece ter sido Curupaiti. O local hoje é
um distrito do município de Ipu. A estação já foi demolida, não restando nada
no local.
Histórico da Linha
A origem da
linha Norte foi o trecho da E. F. de Sobral que ligava Sobral a Ipu (havia o
trecho inicial, de Camocim a Sobral, que virou ramal). Em 1909, toda a E. F. de
Sobral (Camocim-Ipu) foi juntado com a E. F. de Baturité para se criar a Rede
de Viação Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway. Em 1915,
a RVC passa à administração federal.
A linha da antiga E. F. de Sobral
chega a seu ponto máximo em Oiticica, na divisa com o Piauí, em 1932, dezoito
anos antes de Sobral ser unida a Fortaleza pela E. F. de Itapipoca (1950).
Esses dois trechos passam então a constituir a linha Norte.
Em 1957 passa a ser uma das
subsidiárias formadoras da RFFSA e em 1975 é absorvida operacionalmente por
esta. Em 1996 é arrendada juntamente com a malha ferroviária do Nordeste à Cia.
Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens de passageiros percorreram a linha Norte
até o dia 12 de dezembro de 1988, sobrando depois disso apenas cargueiros e
trens metropolitanos no trecho Fortaleza-Boqueirão.
Segundo o site "Estações
Ferroviáras do Brasil" , com a ligação das linhas ferroviárias do Piauí
com a estação de Oiticica, em 1972, os trens de passageiros passaram a ligar
diretamente Fortaleza a Teresina. Aparentemente não havia troca de trens, que
seguiam diretamente de uma capital para outra. Não se sabe, também, se este
trem de 9172 ficou até o final da linha de Crateús ou foi extinto antes. Os
trens de passageiros, pelo menos os de Fortaleza a Oiticica, trafegaram até o
dia 12 de dezembro de 1988, quando foram desativados. Ficou apenas o tráfego de
trens metropolitanos entre Fortaleza e a estação do Boqueirão a partir dessa
data, perdurando até hoje. "Sobre os trens de passageiros que
viajavam de Fortaleza para Crateús o que eu sei é que, segundo informações que
eu tive em Fortaleza, os últimos trens que fizeram essa linha, saíam de
Fortaleza para Terezina na segunda-feira e retornavam na terça. Na quarta-feira
eles saíam da capital cearense e iam só até Crateús, retornando na quinta. Na
sexta-feira eles saíam novamente de Fortaleza para a Capital piauiense e
retornavam no sábado. Não faltavam passageiros" (Adriano Perazzo,
18/7/2010).
Nota
As informações contidas
nesta página foram coletadas em fontes diversas, mas principalmente por
entrevistas e relatórios de pessoas que viveram a época. Portanto é possível
que existam informações contraditórias e mesmo errôneas, porém muitas vezes a
verdade depende da época em que foi relatada. A ferrovia em seus 150 anos de
existência no Brasil se alterava constantemente, o mesmo acontecendo com
horários, composições e trajetos (o autor).
Estações Ferroviárias do Brasil -
Foto de capa: Francisco A. Cavalcante.
